スプリングボック (Antidorcas marsupialis) は、アフリカ南西部原産の中型の茶色と白のガゼル アンテロープです。

ただし、これらのスプリングボックは、川や崖からグループでジャンプしているときに、グループで死亡するという事故を起こすことがあります。

アフリカの科学者たちは、この現象を解明するために自分たちの習慣を研究し、驚くべき事実を突き止めました.男よりも多くの草を食べるために前に速く走る現象や、本拠地を見失うのを避けるために男は自分より速く走らなければならない.

何百人もが互いにすれ違うと、基本的な目的さえも失われ、ただ無謀に競争的に走るだけです。

最後は目の前に川や崖が現れても、次の群れに押し戻され、通常は前の群れを追い越して無謀に飛び込み、集団死に至るという。 . .

科学者たちは、理由もわからずに目の前の人だけを盲目的に追うこの現象を「スプリングボック現象」と呼んでいます。

ブラインドラン後に大規模災害が発生する現象は、スプリングボックだけでなく人間界でも多く見られ、FTX取引所のコインランも同様の現象と捉えることができます。

FTX事件の発端は、米国の仮想通貨関連ニュースチャンネルCoinDesk傘下のFTX傘下のAlameda Research社の財務諸表に、財務体質を疑問視する記事が掲載されたことに端を発します。

さらに、11 月 7 日、Binance の CEO である Changpeng Zhao が、FTX が発行した約 5 億ドル相当の FTT トークンをすべて売却するとツイートしたとき、FTT の価格は一晩でほぼ 80% 下落し、大量のコインの乱立につながりました。 始めました

事件の直後、多くの人がバイナンスとFTXの間の戦争であると主張しましたが、翌朝、Zhao Changpengは、透明性を求める人々に私たちのスタンスを変更することを発表したばかりであり、それが調整されたという説明をツイートしました. 一定時間。

ルナに非常に驚いた一部の投資家が、FTXも信頼できないと判断し、コインを投げ始めたとき、それは制御不能な銀行の実行に変わり、暗号通貨の開始以来最大の破産に変わりました.

その結果、ビットコインを含むほとんどのコインの価格が暴落し、仮想通貨市場はルナ危機に続く暗黒期に再び直面しています。

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スプリングボクスなどのほとんどの普通の投資家は、無謀にもより良いプールを前に占有することを急いでいますが (より美しい投資商品を最初に占有するため)、崖 (バブル、危機) を見つけず、それが集団の死につながったことを確認します。 .

このように、投資の世界だけでなく、さまざまな分野で方向性を決めるとき、多くの人がそれに従えば、選択は複雑でなく、孤独ではないため、心が楽になるかもしれませんが、良い結果を得ることは困難です.方向。

比較するのは適切ではありませんが、今回の梨泰院の惨事も、ハロウィンに多くの若者が集まるという理由だけで、狭い空間に10万人以上の若者が集まった結果引き起こされた災害でもありました。

また、政治集会や数十万人規模のスタジアムでの事故は無かったと判断しやすい。

また、治安維持のための事故は経験していないので、以前はもっと多くの人が集まっても大丈夫だろうという所管官庁の無頓着さに加えて才能があると思います。

同日、日本でのハロウィーンは、事前の助言と警察の積極的な取り締まりのおかげで、何事もなく過ぎ去りました。

大規模な災害に見舞われた韓国と日本のケースを投資の世界と比較すると、仮想通貨市場は韓国のケースに、既存の金融市場のデリバティブは日本のケースに例えることができます。 .

したがって、依然として多くの投資家が存在し、当局は、事故防止システムを実装し、将来の金融市場である仮想通貨市場により積極的に参加することにより、スプリングボック現象を阻止することを急ぐ必要があります。

仮想通貨市場に参入して以来、ビットコインとイーサリアム以外のコインは見たこともありません。

その理由は、仮想通貨市場に対するグローバルな金融当局の管理システムがまだ確立されておらず、世界的に統一された管理システムさえ確立されていないため、FTX危機と同様の他のタイプのリスクが依然として存在するためです。

したがって、仮想通貨市場のマイナス要因のほとんどがFTX危機によって明らかになったと誤解してはなりません。

暗号通貨市場が定着するには、さらに時間がかかります。

また、今回のFTX事件を機に、世界の主要仮想通貨取引所が相互に連携してサーキットブレーカー制度の導入を強く推奨したい。

サーキットブレーカーとは、株価が一定の水準まで下落した場合、一時的に株取引を停止し、市場を沈静化させて息を吹き返すシステムです。

本来、サーキットブレーカとは、モーターなどの電気機器に電気が流れすぎて温度が上昇すると自動的に回路を遮断し、火災や破損を防ぐ遮断器のことです。

サーキットブレーカーとは、1987年10月の「ブラックマンデー」以降、米国で最悪の株式市場暴落を引き起こした株価の急激な変動を人為的に防ぐために、ニューヨーク証券取引所(NYSE)が初めて導入したシステムです。

2 年後の 1989 年 10 月、ニューヨーク証券取引所が再び暴落したとき、このシステムの効果が現れ、世界中の国々に広がり始めました。

韓国では1998年12月7日、遅ればせながら、全国の株価上限が上下15%に延長され、外国為替市場(現在の株式市場)に初めてサーキットブレーカー制度が導入されました。

コスダック市場は当初この制度を適用していなかったが、2001年9月11日の米同時多発テロ事件後、想定外の価格急落を受けて必要性が高まったため、同年10月に導入した。

このように、サーキットブレーカー制度とは、スプリングボックが崖に向かって暴走すると、誰かが鍬で殴りつけ、崖の前で叫ぶ制度です。

メインスプリングボックの方向性を変えることで本格的な災害を回避することができ、投資家も立ち止まって今売ることが正しいかどうかを検討し、意見交換のプロセスを作成することができます.

この短期間に、取引所や仮想通貨の運営者は対策を講じることで最悪の事態を防ぐことができます。

このように、金融市場におけるさまざまな規制や制度は、一朝一夕にできたものではなく、多くの投資家の損失と苦痛で埋め尽くされた涙の歴史の産物です。

シン・グニョン

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