日本の総合商社は、「ラーメンからロボットまで」を世界各地に展開していることでよく知られています。 それは、長期にわたる予防投資を通じて新たなビジネスチャンスを模索し、事業を推進してきた歴史的な成果でもあります。 近年、総合商社の環境対応やデジタル化などの新たなビジネスへの挑戦がますます活発になっています。 日本の総合商社の今後の投資動向から新たなビジネスチャンスを掴む方法を見てみましょう。

[뉴스투데이=조항 포스코경영연구원 수석연구원] 最近、MaaS（Mobility as a Service）という概念が脚光を浴びています。 MaaSとは、さまざまな交通手段やサービスを組み合わせてモビリティサービスを提供することを指します。

・注目のMaaSはサービスの統合度に応じて4つのレベルに分類される。

このようにMaaSは、さまざまな交通手段やサービスを統合し、一つの料金体系で提供することで利便性を飛躍的に向上させることができます。 さらに、小売、宿泊・観光、物流、医療、行政サービスなどを織り交ぜることで、モバイルサービスに関わる地域の課題を解決し、地域経済の活性化を図る。

最近では、AIを活用したバスやタクシーの運行、交通データの活用、キャッシュレス化など、新たなモビリティサービスが進化しています。

MaaSも提供するサービスの統合度に応じて段階に分かれており、2017年にJana Sochorらが発表した論文によると、統合度は以下のように0から4までに分けられている。

0 – 統合なし : 各輸送オプション (サービス) を個別に提供します

1-情報の統合 : 複数の旅行プランと料金情報を提供します

2-予約と支払いの統合 : 個人旅行の検索、予約、支払いをサポート

3-サービス提供の統合 : 個別の移動のほか、パッケージやパスによるさまざまな交通オプションを提供します

4-社会的目標の統合 : 社会的目標を達成するために使用されます

現在、フィンランドのWhimとスウェーデンのUbiGoはレベル3のサービスを提供する段階に達していると言える。

・三菱商事、MaaS事業者の中でもオンデマンドバス事業に注力

三菱商事は2019年9月、MaaSの世界的リーダーであるフィンランドのMaaS Globalに出資した。

MaaS Globalは、スマートフォンでさまざまな交通手段（電車、バス、タクシー、レンタカーなど）を組み合わせた旅行プランの検索・予約・発券・決済をスマートフォンで行うことができるMaaS事業を世界で初めて事業化した企業です。 。 気まぐれアプリ。

特に、Whimを開発した技術やWhimの月額提供など、事業企画力がMaaS Globalの強みです。

三菱商事は2019年4月に組織再編の一環としてオートモーティブ＆モビリティグループを新設した。 グループの新拠点は、これまでの自動車販売・金融に加え、デジタル化やCASEの進展による産業構造の変化への対応を目指す。

三菱商事はMaaS事業の中でも特にオンデマンドバス事業に注力している。 代表的な事例としては、2019年3月にJR西日本とネクストモビリティ（50：50）を設立し、福岡県アイランドシティでAIを活用したオンデマンドバスの運行を開始しました。

日本の地域公共交通は、利用者数の減少や運転手不足により社会的な課題となっている。住宅や商業施設、港が集まる福岡県の人工島アイランドシティでは、駐車場不足などが課題となっている乗用車の増加による渋滞の深刻化が問題となっています。

ネクストモビリティのAIを活用したオンデマンドバスサービスは、固定のダイヤやルートを持たず、オンデマンドAIによりリアルタイムにルートを変更しながら運行するため、顧客の需要が広域に及ぶ場合でも、利便性と利便性を向上させます。作業効率も同時に満たすことができました。

アイランドシティエリアとアイランドシティ～JR西日本、JR千早駅～イオンモール橿浜間を5台のバスが運行しています。 運賃は200～400円で、専用スマホアプリでリアルタイムの発送と決済が可能。 車両は日産の10人乗りキャラバンマイクロバスを使用しており、予約・配車システムにはカナダのSpare Labs社の製品（サービス名KnowRoute）を使用している。

三菱商事の自律走行デマンドバス実証実験についてご紹介します。

[정리=최봉 산업경제 전문기자]