ヒュンダイ、 ベンツ、 ホンダなど特定の自動車メーカーを中心に条件付き自動運転が可能なレベル 3 自動運転車の商品化が進んでいます、 運転状況に応じてドライバーをサポートする先進運転支援システム（ADAS、先進運転支援システム） テクノロジーが登場。

先進運転支援システム、 レーダー、 LIDARなどの検知装置で運転状況を認識し、ドライバーに危険な状況を自動的に警告します。、 これは、速度制御などの特定の運転機能を自動化する技術です。、 前方車両までの距離を自動調整するアダプティブクルーズコントロール（ACC、アダプティブクルーズコントロール）、 自分で駐車する自動駐車支援システム（SPAS、インテリジェントパーキングアシストシステム）、 車両が車線から逸脱した場合にドライバーに警告する車線逸脱警報システム（LDW、車線逸脱警報） 等実践されている。

特許庁によると、 韓国、 アメリカ、 日本、 中国、 ヨーロッパで登録された先進運転支援システム（ADAS） 関連する特許は ’13年 2,000年間平均約 20％増加 ’19今年の間に 6,000に達する。

国別、中国（30.7％）、 アメリカ（27.6％）、 日本（20.8％）、 韓国（10.6％）、 ヨーロッパ（10.3％） 特許が出願されています、 申請者の国籍別、日本 38.4％最も忙しい、 中国（16.5％）、 ヨーロッパ（15.9％）、 韓国（14.9％）、 アメリカ（11.8％） 注文。

会社のアプリケーションを表示する、 トヨタ、 ヒュンダイ、 ホンダ、 日産の順で、日本と韓国の自動車メーカーが最も多くのアプリケーションを持っていました。、 ボッシュ、 デンソー、 マンド、 日立などの自動車部品メーカーが足跡をたどっています。。

弊社の場合、自動車メーカー以外 lg、 サムスンなどの電子企業からの要望が増えています。、 特にStradvision、 Thinkwareなどの中小企業の特許出願も定期的に行われています。。

米国登録特許に基づく特許競争力レビュー、 米国では、特許権者の登録特許が後続の特許によって引用される平均回数 ‘テクノロジーインパクトインデックス‘は高く、完全自動運転車の開発技術をリードしています。、 日本は、特許権者が出願した特許の数と比較した、家族に入る国の数です。 ‘市場獲得指数‘利便性とセキュリティの向上を通じて、市場の懸念に焦点を当てていると分析されています。。

韓国は平均的な市場獲得指数を持っていますが、、 技術影響指数は比較的低いため、自動運転車の時代に向けて技術を改善するには、より多くの研究と投資が必要です。。

特許庁長官、インシル・リー 「ADAS 関連するアプリケーションは、市場の成長とともに上昇し続けると予想されます」なので「」タイムリーで正確なレビューを通じて、関連する技術開発を積極的にサポートします」言った。

その間、 グローバルコンサルタント会社McKinsey＆Companyによると、 広告 市場 ’20年 130年間数十億ドル 13％育つ ’30年 430数十億ドルに達すると予想される。