現代自動車はベトナムの急成長する自動車市場でナンバー１の座を奪還する構えだ。 「アクセント」や「クレタ」といった現地戦略モデルに加え、「パリセイド」や「イオニック5」といった新モデルも現地生産し、「日本の茶園」であるベトナム市場でのリーダーシップを取り戻す。 ウィソン氏はユン・ソクヨル大統領のベトナム訪問に経済代表団として同行した。 キア (000270)販売の現状と今後の戦略を見直すとしている。

現代自動車グループによると、21日、現代自動車は今年初めから5月までにベトナム市場で計2万2903台を販売し、日本のトヨタ（2万1547台）を抜き、累計販売台数で1位となった。 Kiaも13,951台を販売し、順調に推移している。

現代自動車は2017年、ベトナムのニンビン省にベトナムグループのThanh Congと生産合弁会社「HTMV」を設立し、ベトナムの自動車市場に参入した。 HTMVは発売から2年後の2019年に累計販売台数7万9,568台（韓国への輸出を含む）を記録し、日本のトヨタ（7万9,328台）を抜き、首位に浮上した。 2020年と2021年にはそれぞれ81,368台と70,518台を販売し、3年連続で地元市場でトップの座を確保した。 伝統的に日本車が強いベトナム市場で作られた意義は大きいと評価される。

しかし、現代自動車は昨年、販売台数1位の座をトヨタに譲った。 販売台数は前年同期比15.75％増の8万1582台となったが、同期間に販売したトヨタの壁は9万1115台を突破できなかった。 起亜自動車は33.4%増の6万729台で3位となった。

現代自動車は5月までの累計販売台数で1位を記録しており、この傾向が続けば再び1位の座を奪還する可能性が高い。自動車と競争力のある製品ラインの立ち上げ。

19日から始まった尹大統領のフランスとベトナム歴訪に同行している鄭大統領は、21日（現地時間）にベトナムを訪問し、現地高官らと会談し、両国の協力や販売戦略などを確認する予定だ。自動車産業レベルでのベトナム。 私達はことを知っています

現代自動車は当初、「パリセード」などスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の新モデルを導入する一方、アクセント、クレタ、サンタフェなどの現地モデルのプロモーション活動に注力する予定だ。 昨年ベトナム市場で最も売れたヒュンダイモデルはアクセント（22,645台）で、次いでクレタ（12,096台）、グランディ10（10,752台）、サンタフェ（10,603台）となった。 現代自動車は電気自動車市場もターゲットに、来月から現地でアイオニック５電気自動車の生産を本格化する。 これにより、現代自動車の現地生産モデルは計12車種に増加する。

Kia は Sonnet、Carnival、Sportage、K3 の販売促進とマーケティングも強化しています。 起亜自動車は、2004年にベトナムのチュオンハイモーターとCKD事業を開始し、主要車種の現地生産や迅速な新車導入、マーケティング強化などにより、2018年に2万8986台、2019年に3万103台を販売した。

現代自動車グループの関係者は、「昨年9月からHTMV2工場が本格稼働し、現地生産が大幅に増加すると見込まれる」と説明した。

ベトナムは、タイ、インドネシア、マレーシアに次ぐ東南アジア第4位の自動車生産・販売国であり、経済成長に伴い自動車需要が爆発的に拡大している市場です。

ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、昨年はベトナムで合計40万4,635台の車が販売され、前年比30％増となり、これまでの記録（2019年の32万1,811台）を超えた。 ベトナムの消費者所得水準の向上と経済成長の継続により、ベトナムの自動車市場は2025年までに年間販売台数が50万台を超えると予想されています。